Fabricant de packs de batteries au lithium | Solutions de haute qualité | Deriy

I. Matériau de l'anode -- phosphate de fer lithium (LiFePO₄)

Détermination de la densité d'énergie de la batterie, résistance à haute température et considérations sur la durée de cycle

II. Matériau de l'électrode négative -- graphite (C)

Fournit des canaux d'insertion d'ions lithium qui déterminent le taux de charge/décharge de la batterie et les performances à basse température.

III. Électrolyte - solution de LiPF₆

Conduit les ions lithium, affectant la résistance interne de la batterie, les performances en multiplieur et la durée de conservation

IV. Séparateurs - membranes microporeuses en polyoléfine

Isolent les électrodes positives et négatives, permettent aux ions lithium de passer, fonction d'arrêt thermique.

V. Système de gestion de batterie (BMS)

Surveillance de la tension / courant / température : Précision ±0,5 % (tension), ±1 % (courant).

Contrôle d'équilibrage : différence de tension unitaire <5mV.

Protection contre les pannes : surcharge (>3,65V coupure), décharge excessive (<2,0V alarme).

VI. Coque et processus d'encapsulation

Coque en aluminium carrée, coque en acier cylindrique, film en aluminium plastique souple.

Il existe deux types de base de connexions :

I. Un type de connexion est en série (S).

Connecter les bornes positives et négatives de deux batteries différentes s'appelle une connexion en série. En conséquence, la tension du pack de batteries augmente tandis que la capacité reste la même.

II. L'autre type est en parallèle (P).

Les bornes positives et positives de deux batteries différentes sont connectées en parallèle. Le résultat est que la capacité du pack de batteries augmente tout en maintenant une tension constante.

Bien sûr, la connexion en série et en parallèle pure n'est applicable que pour de petits packs de batteries LiFePO4, les grands dispositifs de batteries LiFePO4 ont généralement à la fois des connexions en série et en parallèle. Il convient de noter que le mélange de batteries n'est pas recommandé. Le mélange de batteries ne peut être envisagé que si la chimie et la tension sont identiques. Il existe certaines extrémités que seul un électricien expérimenté peut maîtriser et qui ne doivent pas être imitées par un débutant.

L'équilibrage et la compression des batteries au phosphate de fer de lithium sont une partie très importante du processus.

Le but de l'équilibrage des batteries est d'équilibrer la charge entre chaque cellule afin de garantir une performance uniforme sur l'ensemble du pack de batteries, permettant ainsi au pack de maintenir ses performances et de fonctionner plus en sécurité pendant de plus longues périodes. Généralement, l'équilibrage des batteries peut se faire manuellement ou avec un équilibreur.

I. Préparatifs initiaux

Cœur de batterie : choisir le cœur de batterie au phosphate de fer de lithium d'une grande usine, il faut le diviser en fonction de la capacité et de la résistance (différence de tension < 0,05V, différence de résistance interne < 5mΩ).

Plaques de protection : adaptation du voltage/courant (par exemple, 12V sélectionner 4 en série, courant > pic du dispositif), avec équilibrage requis.

Outils : appareil à souder par points, multimètre, mesureur de résistance interne, matériaux isolants.

II. Étapes d'assemblage

1. Arrangement des Cellules

En série : 4 chaînes = 12V, 16 chaînes = 48V (chaque cellule 3,2V).

Parallèle : augmenter la capacité (par exemple, 2 en parallèle 6000mAh = 12Ah).

2. Soudage et jointure

Feuille de nickel soudée par points pour connecter le cœur, feuille de cuivre pour un courant élevé.

La plaque de protection est connectée d'abord aux fils de collecte de tension, puis aux bornes principales positives et négatives.

3. Test d'emballage

Emballage avec gaine thermorétractable/boîtier de batterie pour tester la tension totale, la fonction de charge/décharge et la réponse de la plaque de protection (déconnexion en cas de court-circuit < 1 seconde).

III. Considérations clés

1. Sécurité avant tout : anti-circuit-court, anti-surchauffe (courant de soudure au point ≤ 150A), éloigné des sources d'inflammation.

2. Points à éviter le piège : noyau électrique : refuser de démonter la machine / noyau électrique non standard, grande unité doit être connectée à une barre de cuivre.

3. Plaque de protection : mesure du courant réel, pour éviter les étiquetages erronés (par exemple, nominal 200A nécessite une vérification sous charge).

La compression de la batterie consiste à utiliser certains outils pour assembler étroitement chaque cellule de la batterie. Cela est fait pour empêcher la batterie de se dilater pendant le fonctionnement, ce qui peut affecter les performances du pack de batteries. Encore une fois, comprimer une batterie n'est pas difficile. Il est généralement recommandé d'utiliser des éponges ou des feuilles isolantes pour combler les espaces entre les différentes cellules, et d'ajouter des cadres ou des conteneurs isolants à la couche externe du pack de batteries entier.

Le chargement des batteries LiFePO4 nécessite l'utilisation d'un chargeur dédié.

Il est important de ne pas utiliser un chargeur de batterie au plomb-acide, car cela pourrait empêcher la pleine charge des batteries LiFePO4.

Il est également essentiel de noter que les batteries LiFePO4 ne doivent pas être chargées à des températures inférieures ou égales à 0 °C (32 °F), car cela peut endommager la batterie.

I. Temps de charge excessif

Causes : Courant trop faible (par exemple, charger une grande batterie avec un chargeur de téléphone portable), batterie vieillissante.

Solution : Utiliser un chargeur adapté, les batteries vieillissantes doivent être remplacées.

II. Décharge partielle (voltage pas atteint)

Causes : Packs de batteries déséquilibrés, monoblocs endommagés, tension du chargeur insuffisante.

SOLUTION : Réparer avec un chargeur équilibré, diagnostiquer les cellules défectueuses et vérifier la sortie du chargeur.

III. Charge lourde et chauffage

Causes : Courant excessif, température ambiante élevée, résistance interne accrue (vieillissement).

SOLUTION : Réduire le courant de charge et assurer une bonne ventilation.

IV. Surcharge / décharge excessive

Dangers : La surcharge entraîne un gonflement et un court-circuit ; la décharge excessive endommage définitivement.

Prévention : un chargeur avec une carte de protection (BMS) doit être utilisé.

V. Problèmes de charge à basse température

Phénomène : le chargement en dessous de 0℃ favorise la précipitation du lithium, réduisant la durée de vie.

Solution : réchauffez la batterie à plus de 5℃ avant de charger, ou utilisez un chargeur adapté au froid.

VI. Mauvais choix du chargeur

ERREUR : utilisation d'un chargeur pour batterie au plomb-acide (incompatibilité tension/courant).

Correct : sélectionnez un chargeur spécifique pour batterie au phosphate de fer de lithium (individuel 3,65V, supportant la communication BMS).

VII. Déséquilibre du pack de batterie

Performance : certaines cellules se remplissent/vident en premier, réduisant la capacité globale.

Réparation : chargez et déchargez régulièrement avec un chargeur équilibrant, ou rechargez manuellement la batterie.

I. Prioriser les canaux de recyclage formels

Les canaux officiels sont prioritaires : contactez les services de recyclage officiels des fabricants de batteries ou des entreprises automobiles, et rejetez les canaux informels.

Évitez les vendeurs de rue et les points de recyclage itinérants, qui sont souvent soumis à une pression tarifaire, démontent illégalement les produits et ne disposent d'aucune garantie environnementale.

II. Détection de l'état de la batterie pour éviter une sous-estimation de sa valeur

Vérification des informations de base : fournissez le modèle de la batterie, sa capacité et sa date de production (étiquette ou preuve d'achat) afin d'éviter que les recycleurs n'utilisent des "informations incomplètes" pour abaisser le prix.

Les étiquettes authentiques des batteries doivent indiquer le fabricant et la capacité nominale (par exemple "LPF-100Ah").

Tests avec équipements spécialisés : nécessite un testeur de batterie pour effectuer les tests suivants :

Capacité restante : ≥80 % peut être recyclée (par exemple, une batterie de 100Ah avec ≥80Ah restants);

Résistance interne : individuelle ≤ 50mΩ, une résistance interne élevée peut indiquer un vieillissement excessif;

Plateforme de tension : tension complète ≈ 3,65V, trop basse, il faut être vigilant pour éviter les dommages.

Observer s'il y a des signes d'enflement, de fuite de liquide, de court-circuit ; de telles batteries ont une faible valeur et sont dangereuses ;

Si le recycleur refuse de démonter l'appareil pour inspection, il peut y avoir de la contrefaçon de cellules (par exemple, du lithium ternaire prétendant être du phosphate de fer de lithium).

III. Normaliser le processus de transaction pour éviter les litiges

Transparence des prix : rejeter le "tarif au poids" (faible densité du phosphate de fer de lithium, facile de perdre en poids), tarification par référence à la capacité (par exemple, prix de recyclage en échelle d'une batterie de 100Ah de 200 à 600 yuans).

Méfiez-vous des "appâts à haut prix" : les recycleurs peuvent faussement signaler des pertes lors des tests (par exemple, prétendre qu'il ne reste que 50 % de la capacité).

IV. Attention aux risques de sécurité et environnementaux

Sécurité du transport et du stockage : Évitez les courts-circuits et l'écrasement de la batterie, déconnectez le circuit avant le transport et utilisez un emballage isolant ;

Stockez à l'écart des sources d'allumage et des environnements à haute température pour éviter l'enflammement spontané.

Résumé : Slogan d'évitement des pièges du recyclage

"Choisissez le standard, mesurez la capacité, vérifiez les qualifications, signez le contrat, conservez les bons de caisse, et gardez-le en sécurité."

En cas de doute sur le processus de recyclage, consultez l'Association chinoise de recyclage des matériaux ou votre association locale de l'industrie de l'énergie nouvelle pour vous assurer que les batteries sont recyclées légalement, en toute sécurité et avec une haute valeur.

Il y a de nombreux avantages à recycler les batteries au phosphate de fer lithium :

1. Recyclage des ressources

2. réduction de la pollution environnementale

3. Valeur économique : réduction des coûts et utilisation efficace en cascade

4.Réduction des déchets électroniques

...

I. Choix des canaux d'achat officiels

Privilégiez les canaux officiels, via le site web officiel de la marque de batterie, les concessionnaires autorisés, et évitez d'acheter sur des plateformes de seconde main, des magasins non autorisés ou des canaux de "promotion à prix réduit".

II. Vérifier l'identification du produit et l'emballage

Vérifiez les étiquettes de la batterie, les marques anti-contrefaçon (par exemple, code QR, code de vérification sous couche grattable), qui peuvent être confirmées via le site web officiel de la marque.

La coque de la batterie est plate, sans bavures, sans traces de fuite ; les électrodes (positive et négative) ne présentent aucune rouille, oxydation, avec une interface bien nette.

III. Test de la performance de la batterie

Tension de mesure : la tension pleine d'une batterie Li-FePO4 est d'environ 3,6-3,7 V, et la plateforme de décharge est stabilisée à environ 3,2 V (il est plus précis de la mesurer après une heure de repos après une charge complète).

Tension courante des batteries au phosphate de fer lithium :

La batterie de 12 V se compose de quatre cellules de 3,2 V connectées en série ;

La batterie de 24 V se compose de 8 sections connectées en série.

Si la batterie de 12 V contient 6 petites cellules (2 V chacune), il s'agit peut-être d'une batterie au plomb-acide contrefaite.

IV. Vérification de l'étiquetage et de la certification

Vérifiez le site web officiel de la marque : vérifiez l'authenticité sur le site web officiel de la marque grâce au code anti-contrefaçon ou au numéro de série inscrit sur la batterie.

Certaines marques proposent des systèmes de traçabilité pour suivre les lots de production.

V. Garantie du service après-vente

Fournir une facture formelle et une carte de garantie pour confirmer la période de garantie (les produits authentiques offrent généralement une garantie de 2 à 5 ans).

Rejeter les produits avec "pas de garantie" ou "promesses verbales".

VI. Notes sur des scénarios spéciaux

Batteries de voitures électriques :

Vérifier que la batterie correspond au modèle de véhicule électrique et que la batterie d'origine a un code spécifique au modèle.

Démonter l'appareil pour vérifier si la cellule interne de la batterie porte la mention "LiFePO4", afin d'éviter l'utilisation de batteries lithium ternaire (haute tension, facile à exploser) en remplacement.

Batteries de stockage d'énergie :

Exigences concernant les **paramètres du BMS (Système de Gestion des Batteries)**, un véritable BMS offre une protection contre la surcharge, la décharge excessive et les courts-circuits.

Résumé : mnémoniques d'identification rapide

« Vérifiez le canal une fois, regardez l'étiquette deux fois, mesurez la tension trois fois, pesez quatre fois, comparez les prix cinq fois, certifiez-six, et assurez-vous de la garantie sept fois, cela ne peut pas être faux. »