Lithium Akkupakker produsent | Høykvalitetsløsninger | Deriy

I. Anodematerial -- lithium jern fosfat (LiFePO₄)

Bestemmelse av batteriens energidensitet, høytemperaturmotstand og overvegheter knyttet til syklusliv.

II. Negativ elektrode - grafitt (C)

Tilbyr kanaler for innleiring av lithiumioner som avgjør opladings-/avladingshastighet og lavtemperaturprestasjoner.

III. Elektrolyt - LiPF₆-løsning

Leirer lithiumioner, påvirker intern motstand i batteriet, multiplikatorprestasjon og lagringstid.

IV. Diamant - polyolefin mikroporøse membraner

Isolerer positive og negative elektroder, lar lithiumioner gå gjennom, termisk nedstengningsfunksjon.

V. Batterihåndlingssystem (BMS)

Spenning / Strøm / Temperatur Overvåking: Nøyaktighet ±0.5% (spenning), ±1% (strøm).

Justeringskontroll: spenningsforskjell på enkeltenheter <5mV.

Feilsikring: overladning (>3.65V avbryting), underladning (<2.0V alarm).

VI. Skall og kapsleringsprosess

Firkantet aluminiumskasse, sylindrisk stålhus, bløt dekk av aluminiumsplastfilm.

Det finnes to grunnleggende typer koblinger:

I.Én type forbindelse er serie (S).

Å koble de positive og negative polene på to forskjellige batterier kalles serieforbindelse. Som resultat øker spenningen på batteripakken mens kapasiteten forblir den samme.

II.Den andre er parallelleforbindelse (P).

De positive og positive polene på to forskjellige batterier kobles parallelt. Resultatet er at kapasiteten på batteripakken øker mens spenningen forblir konstant.

Selvfølgelig er ren serie- og parallelkobling bare gjeldende for små LiFePO4-batteripakker, mens større LiFePO4-batterianlegg vanligvis har både serie- og parallelkobling. Det bør merkes at å blande batterier ikke anbefales. Blanding av batterier kan kun overveies hvis kjemien og spenningen er den samme. Noen ekstremtilfeller kan bare en erfaren elektriker klare, og bør ikke imiteres av en begynner.

Balansering og komprimering av jernfosfatbatterier er en veldig viktig del av prosessen.

Formålet med batteribalansering er å balansere ladningen mellom hver celle for å sikre konsekvent ytelse over hele batteripakken, slik at pakken kan opprettholde ytelsen og operere på et tryggere måte i lengre tidsrom. Vanligvis kan batteribalansering gjøres manuelt eller ved hjelp av en balanser.

I. Forhåndsberegninger

Batterijkjerne: velg storfabrikk litium jern fosfat batterijkjerne, det må deles inn i kapasitet og motstand (spenningsforskjell <0,05V, intern motstands forskjell <5mΩ).

Beskyttelsesplater: tilsvarende spenning/strom (f.eks. 12V velg 4 serieforbindelse, strøm > enhets toppverdi), med likestilling påkrevd.

Verktøy: punktelasjer, multimeter, intern motstandsmeter, isoleringsmaterialer.

II. Montasjesteg

1. Celle Arrangement

Serie: 4 strenger = 12V, 16 strenger = 48V (enkelte 3.2V).

Parallel: øker kapasiteten (f.eks. 2 i parallel 6000mAh = 12Ah).

2. Sveising og sammenføyning

Nikkelskiver punktsveist for å koble kjerne, kobberplater for høy strøm.

Beskyttelsesplaten kobles først til spenningssamlelinjen og deretter til hovedpositive og negative terminaler.

3. Pakke test

Varmløpsrør/batteriboks pakke for testing av total spenning, opladnings/avladningsfunksjon, og beskyttelsesplattes respons (kortslutning frakobling <1 sekund).

III. Viktigste overvegelser

1. Sikkerhet først: anti-kortslutt, anti-overheting (punktelasje strøm ≤ 150A), unngå tenningskilder.

2. Punkter å unngå graven: elektrisk kjernestoff: avvise å demontere maskinene / ikke standard elektrisk kjernestoff, store enkeltelementer må kobles til kopparrekka.

3. Beskyttelsesbrædd: reell strømmåling, for å unngå falsk merking (som for eksempel navnelig 200A som krever lasteverifikasjon).

Batterikomprimering er å bruke visse verktøy for å holde hver battericelle tett sammen. Dette gjøres for å forhindre at batteriet utvider seg under drift, noe som kan påvirke ytelsen på batteripakken. Igjen, komprimering av batterier er ikke vanskelig. Det anbefales generelt å bruke sponge eller isolasjonsark for å fylle mellomrommet mellom de ulike cellene, og legge til isolerende rammer eller isolerende beholderer på den ytre laget av hele batteripakken.

Ladding av LiFePO4-batteri krev bruk av ei dedikert ladar for lading.

Pass på å ikkje bruka ei bly-syrelader for å ladda, sidan dette vil føre til at LiFePO4-batteriet ikkje blir fullt ladd.

Det er òg viktig å merke seg at LiFePO4-batteriar ikkje har lov til å lada ved temperaturer på 0 °C og under, som kan skada batteriet.

I. For lang opladetid

Årsaker: For lite strøm (f.eks. å lade en stor batteri med en mobiltelefonlader), gammelt batteri.

Løsning: Bruk en passende lader, gamle batterier må erstattes.

II. Underladning (spenning ikke opp)

Årsaker: ubalanserte batteripakker, skadde monoblocker, utilstrekkelig ladelspenning.

LØSNING: Reparer med en balansert lader, undersøk dårlige celler og sikre ladeutgang.

III. Tung opplading og varming

Årsaker: For mye strøm, høy omgivende temperatur, økt intern motstand (aldring).

LØSNING: Reduser ladestrommen og oppretthold ventilasjon.

IV. Overladning/overavladning

Fare: Overladning fører til svingninger og kortsirkuit; overavladning skader permanent.

Forebygging: En oplader med en beskyttelsesplatt (BMS) må brukes.

V. Lavtemperatur-oppladingsproblemer

Fenomen: Å lade under 0℃ gjør det lettere å precipiterer litium, hvilket forkorter livstiden.

Løsning: Oppvarm batteriet til over 5℃ før du lader, eller bruk en lavtemperatur-oplader.

VI. Feil valg av ladestasjon

FEIL: Bruk av en blysyre-oplader (spenning/strom uansvarlig).

Riktig: Velg en spesialoplader for litiumjernfosfat (enkelt 3.65V, støtter BMS-kommunikasjon).

VII. Batteripakkeusjevne

Ytelse: Noen celler blir full/tom først, total kapasitet reduseres.

Reparasjon: Lad og entlad regelmessig med en jævningoplader, eller oppfyll batteriet manuelt.

I. Prioriter formelle genbrukskanaler

Offisielle kanaler prioriteres: ta kontakt med offisielle genbruks-tjenester fra batteriprodukter eller bilfirmaer, og avvis uformelle kanaler.

Unngå gategodsetere og mobile genbrukssteder, som ofte trykker på priser, fjerner illegalt og ikke har miljømessige garanteringer.

II. Oppdage batteristatus for å unngå underestimering av verdi

Verifisering av grunnleggende informasjon: Gi batterimodell, kapasitet og produsert dato (etikett eller kjøpsbevis) for å forhindre at genbrukere bruker "ufullstendig informasjon" for å presse ned prisen.

Ekte batterietiketter bør inneholde produsent, nominell kapasitet (f.eks. "LPF-100Ah").

Spesialt utstyr for testing: krever testing med en batteritest apparat:

Gjenstående kapasitet: ≥80% kan genbrukes (f.eks. 100Ah batteri med gjenstående ≥80Ah);

Intern motstand: enkelt ≤ 50mΩ, høy intern motstand kan tyde på overdrevet eldre.

Spenningsnivå: fullt spenn ≈ 3,65V, for lavt kan føre til skade.

Observer om det er tegn på svingning, væskeutslipp, kortslutt; slike batterier har lav verdi og er farlige;

Hvis avfallshandleren nekter å åpne maskinen for inspeksjon, kan det være falske celler (f.eks. lithium ternær som pretenderer å være lithium jern fosfat).

III. Standardiser transaksjonsprosessen for å unngå tvister

Prisgjennomsiktighet: avvise "vektbasert prissetting" (lav tetthet på lithium jern fosfat, lett å miste penger ved vekt), prissetting basert på kapasitet (f.eks. 100Ah batteri med terskelpris for gjenbruk på 200-600 yuan).

Vær forsiktig med "høypris-lur": avfallsinnbyderen kan rapportere usann skade under testing (f.eks. påstå bare 50% kapasitet).

IV. Oppmerksomhet på sikkerhets- og miljørisikoer

Sikkerhet under transport og lagring: Unngå kortslutt og knusing av batteriet, koble fra kretsen før transport og bruk isolert emballasje;

Lagre unna fra tennskilder og høytemperatursmiljøer for å forhindre spontan oppvarming.

Sammendrag: Mantra for å unngå genbruksskipet

"Velg det vanlige, mål kapasiteten, sjekk kvalifikasjonene, signér avtalen, behold kvitteringene, og hold det trygt."

Hvis du tviler på genbruksprosessen, spør Kina Material Genbrukforbundet eller din lokale ny energi industriforening for å sikre at batteriene blir genbrukt lovlig, sikkert og med høy verdi.

Det finnes mange fordeler med å gjenbruke litium jern fosfat batterier:

1. Resirkulering av ressurser

2. miljøforurensning reduksjon

3. Økonomisk verdi: kostnadsnedsetning og effektiv bruk av ressurser

4.Reduksjon av elektronisk avfall

...

I. Velg akkreditterte kjøpskanaler

Gi fortrinningsrett til offisielle kanaler, gjennom batterimerkets offisielle nettside, autoriserte forhandlere, og unngå å kjøpe fra bruktmarked, ikke-autoriserte butikker eller "billigpromoter"-kanaler.

II. Sjekk produktidentifiseringen og pakkingen

Sjekk batterimerker, antiknakkemerkelser (f.eks. QR-kode, skrab-bort-verifiseringskode), som kan verifiseres via merkets offisielle nettside.

Batteriskallet er flat, uten stikk, ingen sporet etter lekkasje; elektroder (positiv og negativ) uten rost, oksidasjon, pent grensesnitt.

III. Testing av batteri ytelse

Målevolt: Full volt for Li-FePO4-batteri er omtrent 3,6-3,7V, og avslutningsplattformen stabiliseres på omtrent 3,2V (det er mer nøyaktig å måle det etter en paus på 1 time etter full oplading).

Vanlig lithium jern fosfat batteripakke volt:

12V batteripakken består av fire 3,2V celler koblet i serie;

24V batteripakken består av åtte celler koblet i serie.

Hvis 12V-batteriet har seks små celler (2V hver) inne i seg, kan det være et blekobberbatteri som skjuler seg.

IV. Verifisering av merke og sertifisering

Sjekk merkets offisielle nettsted: Sjekk autentisiteten på merkets offisielle nettsted ved hjelp av antiknusningkode eller serienummer på batteriet.

Noen merker tilbyr sporingsystemer for å spore produksjonsbatcher.

V. Etterutsalgsgaranti

Lever oppføringsseddel og garantiark for å bekrefte garanti-perioden (ekte produkter gir vanligvis garanti på 2-5 år).

Avvist produkter med "ingen garanti" eller "muntlige lover".

VI. Spesialtilfelle notater

Elektriske bilbatterier:

Sjekk at batteriet passer til EV-modellen og at det originale batteriet har en modell-spesifikk kode.

Demontér maskinen for å sjekke om den interne battericellen har "LiFePO4"-merking, for å unngå bruk av ternære lithiumbatterier (høy spenning, lett å sprangere) som er falsifisert.

Energilagringbatterier:

Krev **BMS (Battery Management System)**-parametere, ekte BMS med overladnings-, underladnings- og kortsirkelsikring.

Sammendrag: hurtige identifikasjonsregler

«En gang sjekker kanalen, to ser på merket, tre måler spenningen, fire veier vekt, fem sammenligner prisen, seks sertifisert, syv til garanti kan ikke være falsk.»