Производител на литиеви батерейни пакети | Качествени решения | Deriy

I. Аnode материал -- литиев фосфат на желязо (LiFePO₄)

Определение на енергийната щъмкост на батерията, устойчивост при високи температури и разискване за цикличния живот

II. Отрицателен електроден материал -- графит (C)

Предоставя каналите за влагане на литиеви иони, които определят скоростта на зареждане/разрядка на батерията и нейното изпълнение при ниски температури.

III. Електролит - LiPF₆ решение

Проводи литиеви иони, което влияе върху вътрешното съпротивление на батерията, производителността при увеличени тока и сроковете на годност.

IV. Диафрагми - микропорозни полиолефинови мембраните

Изолира положителните и отрицателните електроди, позволява литиевите иони да минават, функция на термична спирална защита.

V. Система за управление на батерията (BMS)

Мониторинг на напрежение/ток/температура: Точност ±0.5% (напрежение), ±1% (ток).

Контрол на еквализация: разлика в напрежението на единицата <5мВ.

Защита при грешки: прекомерно зареждане (>3.65В отключване), прекомерно разтоварване (<2.0В сигнализация).

VI. Корпус и процес на обвиване

Квадратен алуминиев корпус, цилиндричен стъклопластов корпус, мека обвивка от алуминиев пластмасов филм.

Има два основни типа връзки:

I. Един вид връзка е последователна (S).

Връзката между плюсовия и минусовия полюс на две различни батерии се нарича последователна връзка. Като резултат, напрежението на батерейния блок се увеличава, докато капацитетът остава същия.

II. Другият е паралелен (P).

Плюсовите и плюсовите полюси на две различни батерии се свързват паралелно. Резултатът е, че капацитетът на батерейния блок се увеличава, докато напрежението остава постоянно.

Разбира се, чисто последователно и паралелно свързване е приложимо само за малки батерейни пакети LiFePO4, докато по-големите устройства с батерии LiFePO4 обикновено имат и последователно, и паралелно свързване. Трябва да се отбележи, че смесването на батерии не се препоръчва. Смесването на батерии може да се разглежда само ако химията и напрежението са едни и същи. Някои екстремни случаи могат да бъдат овладени само от опитен електрик и не трябва да се имитират от новачъци.

Балансирането и компресирането на литиевофосфатните батерии е много важна част от процеса.

Целта на балансирането на батерии е да балансира зареда между всяка чекмеджетка, за да се гарантира последователна производителност през целия батерейен пакет, позволявайки му да поддържа производителността си и да работи по-безопасно за по-дълги периоди. Обикновено балансирането на батерии може да се извърши ръчно или чрез балансиращ устройство.

I. Предварителни приготовления

Ядро на батерията: изберете ядро на литиево-железофосфатна батерия от голяма фабрика, трябва да се разделят според капацитета и съпротивлението (разлика в напрежение <0.05V, разлика в вътрешно съпротивление <5мΩ).

Защитни плочи: съответстващо напрежение/ток (например, 12В изберете 4 реда, ток > пикова стойност на устройството), с необходимост от еквализация.

Инструменти: апарат за точкова сварка, мултиметър, метър за вътрешно съпротивление, изолиращи материали.

II. Стъпки за монтаж

1. Разположение на клетките

Последователно: 4 низа = 12В, 16 низа = 48В (единично 3.2В).

Паралелно: увеличава капацитета (например, 2 паралелно 6000mAh = 12Ah).

2. Заваряване и съединяване

Никелов лист се сварва за връзката на ядрото, меден лист за висок ток.

Защитната плочка се свързва първо с линията за събиране на напрежение, след това с главните положителни и отрицателни терминали.

3. Пакетно тестирование

Термосвиваема трубка/батерейна кутия за пакетиране за тест на общото напрежение, функцията за зареждане/разрядка и реакцията на защитната плочка (отключване при коротко замикване <1 секунда).

III. Ключови разглеждания

1. Безопасност Първо: противократковремен, против перезагряване (точкова сварка ток ≤ 150А), далеч от източници на пламък.

2. Точки, които трябва да се избегнат: електричен ядро: отказ от демонтаж на машината / без стандартно електрическо ядро, голям монолитен елемент трябва да бъде свързан с медна шина.

3. Защитна плоча: измерване на реалния ток, за да се избегне лъжливите етикети (например, номинален 200А трябва да се провери под товар).

Компресията на батерията се осъществява чрез определени инструменти, които задържат всяка батерийна клетка тясно заедно. Това се прави, за да се предотврати разширяването на батерията по време на функциониране, което може да повлияе върху производителността на батерийния пакет. Пак, компресирането на батерията не е трудно. Обикновено се препоръчва да се използват спуми или изолационни листове за запълване на празнините между различните клетки и да се добавят изолационни рамки или изолационни съдове към най-външния слой на целия батерийен пакет.

Зареждането на батерейки LiFePO4 изисква използването на специален заряден апарат.

Внимавайте да не използвате заряден апарат за свиноводородни батерейки, тъй като това ще предотврати пълното зареждане на батерейките LiFePO4.

Също така, важно е да се отбележи, че батерейките LiFePO4 не трябва да се зареждат при температури под 0°C (32°F), тъй като това може да повреди батерейката.

I. Прекалено дълго зареждане

Причини: Предмал ток (например, зареждане на голяма батерия с заредник за мобилен телефон), стареяща батерия.

Решение: Използвайте подходящ заредник, стареещите батерии трябва да бъдат заменени.

II. Недозареждане (напрежението не се повишава)

Причини: Неуравновесени батерийни пакети, повредени моноблокове, недостатъчен волтаж на заредника.

РЕШЕНИЕ: Поправка с уравновесен заредник, проверка на лоши клетки и гарантиране на изхода на заредника.

III. Тежко зареждане и отопляне

Причини: Превишителен ток, висока околната температура, увеличено вътрешно съпротивление (стареене).

РЕШЕНИЕ: Смаляване на тока при зареждане и поддържане на вентилация.

IV. Превъзходно зареждане/превъзходно разтоварване

Опасности: Преизпълнението води до надуване и куцум; презареждането старателно повредява.

Превенция: Трябва да се използва заредник с защитна плоча (BMS).

V. Проблеми при зареждането при ниски температури

Явление: зареждането под 0℃ лесно води до осаждане на литий, което намалява срока на служба.

Решение: Загреете батерията до над 5℃ преди зареждане или използвайте заредник за ниски температури.

VI. Грешен избор на заредно устройство

ГРЕШКА: Използване на заредник за сулфатни батерии (несъответствие по напрежение/ток).

Правилно: Изберете специален заредник за литиево-желязна фосфатна батерия (единично 3.65V, поддържа комуникация BMS).

VII. Небалансираност на батерейния пакет

Представяне: Някои елементи първи стават пълни/изпразнени, общата капацитет намалява.

Поправка: Регуларно зареждане и разтоварване с равностойностен заредник или ръчно допълване на батерията.

I. Приоритизиране на формални канали за рециклиране

Приоритет за официални канали: свържете се с официалните услуги за рециклиране на производители на батерии или автомобилни компании и отхвърлете неформалните канали.

Избягвайте улични търговци и мобилни точки за рециклиране, които често са под ценово налягане, незаконно разграждани и без защита на околната среда.

II. Разпознаване на състоянието на батерията, за да се избегне подценяването на стойността

Проверка на основната информация: предоставете модел на батерията, капацитет и дата на производство (етикет или доказателство за покупка), за да се предотврати използването на "непълна информация" от рециклиците за подсмятане на цената.

Оригиналните етикети на батерията трябва да включват производителя, номинален капацитет (например „LPF-100Ah“).

Специализирано обзавеждане за тестове: изисква тестове с батерийен тестер:

Остатъчен капацитет: ≥80% може да бъде рециклиран (например останал ≥80Ah при батерия от 100Ah);

Вътрешно съпротивление: едно ≤ 50мΩ, високо вътрешно съпротивление може да е следствие на прекомерно стареене;

Платформа за напрежение: пълен заряд ≈ 3.65V, при твърде ниско напрежение трябва да бъдете насторени, защото може да се повреди.

Наблюдавайте дали има признаци за надуване, течна излъчвана, краткозамкване; такива батерии са с ниска стойност и опасни;

Ако разтоварителят откаже да разгледа машината, вероятно има фалшифициране на елементите (например, литиево тернарно представено като литиево фосфат на желязо).

III. Стандартизирайте процеса на преговори, за да се избегнат спорове

Ценова прозрачност: отхвърляне на "ценуване по тегло" (ниска плътност на литиево фосфат на желязо, лесно се губи по тегло), ценуване спрямо капацитета (например, цена за рециклиране на батерия от 100Ah между 200-600 юана).

Будете внимателни пред "високите цени като примамка": разтоварителите могат да лъжат за загуби при тестовете (например, лъжа, че има само 50% капацитет).

IV. Внимание към безопасност и околните рискове

Безопасност при транспортиране и съхраняване: Избягвайте краткозатворяване и смятане на батериите, отключете колата преди транспортирането и използвайте изолиращо упаковане;

Пазете далеч от източници на запалване и среди с висока температура, за да се предотврати самопроизходящото горене.

Резюме: Мантра за избягване на реколацията на ями

"Изберете стандартния, измерете капацитета, проверете квалификациите, подпишете договора, запазете боновете и пазете го в безопасност."

Ако имате съмнения относно процеса на реколация, консултирайте се с Китайската асоциация за повторно употребяване на материал или с вашата местна асоциация на новата енергийна индустрия, за да се гарантира, че батериите се реколират законно, безопасно и с висока стойност.

Има много предимства при рециклирането на батерии от литиев фосфат на желязо:

1. Ресурсен рециклинг

2. намаление на околната среда замърсяване

3. Економическа стойност: намаление на разходите и ефективно използване

4. Намаляване на електронния отпадък

...

I. Избор на официални канали за покупка

Давайте приоритет на официалните канали, чрез уебсайта на батерейната марка, авторизирани дилъри и избягвайте да купувате от втора ръка платформи, неавторизирани магазини или "промоционални" канали с ниски цени.

II. Проверете продуктната идентификация и упаковката

Проверете етикетите на батериите, маркирането срещу фалшификация (например QR код, проверителен код след скриване), които могат да бъдат потвърдени чрез официалния уебсайт на марката.

Корпусът на батерията е плосък, без острина и следи от протичане; електродите (положителен и отрицателен) нямат ржавина, окисление, а интерфейса е четен.

III. Тестване на производителността на батерията

Мерене на напрежението: Пъленото напрежение на батерията Li-FePO4 е около 3,6-3,7V, а платформата за разтоваряване е стабилизирана на около 3,2V (по-точно е да се измери след 1 час почивка след пълнене).

Обичайно напрежение на батерейния блок от литиев фосфат на желязо:

12V батерейният блок се състои от четири 3,2V елемента, свързани последователно;

24V батерейният блок се състои от 8 секции, свързани последователно.

Ако 12V батерията има 6 малки елемента (по 2V всеки) вътре, тя може да е свиноводородна батерия под прикритие.

IV. Проверка на маркиране и сертификати

Проверете официалния сайт на марката: Проверете автентичността на официалния сайт на марката чрез противоподражателния код или серийния номер на батерията.

Някои марки предлагат системи за проследяване на производствени партиди.

V. Гаранция за следпродажно обслужване

Предоставете официална фактура и карта за гаранция, за да потвърдите периода на гаранция (оригиналните продукти обикновено предлагат гаранция от 2-5 години).

Отхвърляйте продукти с "няма гаранция" или "устни обещания".

VI. Забележки при специални сценарии

Батерии за електромобили:

Потвърдете, че батерията съвпада с модела на ЕВ и че оригиналната батерия има код, специфичен за модела.

Размъنتете устройството, за да проверите дали вътрешната батериенова челина носи маркировка "LiFePO4", за да се избегне използването на тернарни литиеви батерии (високо напрежение, лесно взривяеми) като подмена.

Батерии за съхраняване на енергия:

Изисквания **BMS (Система за управление на батерия)** параметри, оригинален BMS с защита срещу прекалено зареждане, прекалено разтоварване и коротко замкване.

Резюме: бързи идентификационни мнемоники

„Едно проверка на канала, две погледни към етикета, три измерване на напрежението, четири теглене на теглото, пет сравнение на цената, шест сертифициран, седем за гаранция не може да е фалшив.“